汽车地毯边角料

1、将回收的无纺废旧、边角料与无纺废原料(特别是较硬厚的车用无纺材料)与 涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维进行混合,然后按照无纺布的制作工艺制作成汽车内饰 材料,实现废料的回收再利用,节约了资源。 2、无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维的重量百分比为,涤沦纤维18%-25%,中空纤维3—5%,低熔点纤维25%-30%,无纺废原料40%-50%。涤沦纤维(规格 15d*64mm-4d*38mm

1、将回收的无纺废旧、边角料与无纺废原料(特别是较硬厚的车用无纺材料)与 涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维进行混合,然后按照无纺布的制作工艺制作成汽车内饰 材料,实现废料的回收再利用,节约了资源。
 
2、无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维的重量百分比为,涤沦纤维18%-25%,中空纤维3—5%,低熔点纤维25%-30%,无纺废原料40%-50%。涤沦纤维(规格 15d*64mm-4d*38mm),因开松的纤维料长短粗细颜色不一,纤维强度等性能较过去有损耗, 批量生产时不能保证质量统一,加入涤纶纤维统一材料基础颜色,统一保障材料的强度、尺 寸变化率、耐磨性等性能;中空纤维(规格6d*64mm-12d*65mm),保持材料的良好挺度和弹 性;低熔点纤维(规格4d*38mm-4 d *51 mm),在145-160度烘房烘烤60-90秒后溶化将松 散的纤维粘结在一起,固化产品形态,低熔点纤维替代了添加粘结剂固化成型产品的工艺;无纺废原料,实现废料的回收再利用,节约了资源、保护环境,降低产品成本。上述比例的无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维制成的汽车内饰材料,其拉伸强度、断裂伸长率、抗撕裂强度、阻燃性、耐磨性和色牢度均达到优质水平。
 
方案
 目前在的生产过程中,由于裁剪产生大量的边角无纺料,还有在使用过程中,也产生了大量的废旧无纺料,提供了边角料生产汽车内饰材料的工艺, 其目的是有效利用无纺废旧、边角料生产环保的汽车内饰材料。用以替代沥青板、玻钎板、 橡胶板等非环保的汽车内饰吸音层材料,在制造过程中有效去除水分,防止材料后期储存、 使用因含水过高易产生霉变,为例如侧饰件、地毯基层、轮罩等某些需要后期烘烤压模成型 的材料提供优良的干燥成型条件。


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