汽车装饰领域新宠的优缺点

2020-08-17 17:19:38
汽车装饰在近两年也随着消费升级而同步升级,内饰装饰项目中的脚垫与地胶等项目有明显升级,普通组合实现了二合一,简单解析一下这种全新的“汽装项目”。那么汽车内饰边角料也随之而来!
 
1:材料
 
360°软包脚垫多为PU皮革制造。所谓PU皮并不是正是的皮革,俗称为“牛皮纤维人造革”,其主材是牛皮革的边角料(加工废料),将这些废料打碎之后与聚氨酯成分的PVC进行混合(PU树脂);同时也有一些PU皮革用无纺布为主材进行混合,打造出的成品也是类似于皮革的合成革。简而言之PU人造革就像是“压合高密度板”,这种板材看起来也会很像实木,PU革看起来也就很像真皮了。
 
注意观察边缝

 

供应PTE符合边角料


PU革的优点为耐弯折的能力很强,与天然动物皮革基本相当,耐磨性要比动物皮革略差一些。不过其标准仍然能用以制造服装或者地板,汽车使用的老式分体脚垫大多数也是这种材料(偏高端),包括内饰板的覆皮也多为人造革;成本极高的纯动物皮革一般不会出现在汽车装饰上,除非是非常高端的奢侈级汽车。那么用这种材料制造的脚垫自然也会比较耐用,不过想要非常耐用还需要加入丝圈。
 
传统分体式脚垫也要加丝圈减磨
 
2:结构特点与作用
 
以PU皮革制造的360度软包脚垫,其造型功能与安装方式实际与地胶相同;均为拆卸座椅之后,按照底盘的造型进行材料的切割,完成造型之后将多出的边边角角塞进四周的汽车内饰板中。这种安装方式能保证露出部分的整体感很强,尤其是在安装座椅后则看不到任何接缝,从美观的角度分析总要比分体式的皮革脚垫更有眼缘,同时也更容易打理;不过防水能力会比较差,因为两侧直接塞进内饰板,如有水倾倒则会顺着缝隙流入边角,所以在使用时要注意防水。
 
软包脚垫安装过程
 
无死角的软包脚垫已经与地胶相同,但美观程度却不是一个等级。所以在铺装脚垫之后则没有必要多余安装地胶,汽车原车本就会有一层地垫,保护已经非常全面了。重点是汽车地胶基本都存在HOCO于C6H6等物质的超标,对于车内空气质量的破坏是非常严重的,所以长时间来都在建议新车不要安装这一多余的保护。
 
老款地胶
 
至于PU皮革理论上也有危害,比如残留的二甲胺的气味以及丁酮甲苯的残留;不过这些物质毕竟还有在生产过程中净化的方式,残留也要比普通的地胶少得多。重点是汽车不铺地胶没有什么,但是不在车内铺上脚垫的用户应该是极少的;所以即使有些残留也要尽量减少,选择这种脚垫与地胶二合一的汽车装饰则会好一些,安装好之后也还是要进行一段时间的通风。
 
车内污染要重视
 
总结:以上为360度脚垫的优缺点,如想要绝对净化车内空气则可以不铺地胶和360,用最简单的呢绒脚垫即可;车窗也尽量不要贴膜,因为大部分车窗膜都存在十余倍的HOCO超标问题,在阳光的照射下的照射下基本是在车内无死角的覆盖。汽车最理想的状态是素车,出于对自己负责的态度建议尽量减少车内的不必要装饰。


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